V nedeljo, 25. septembra 2011, se je na sončnem Logaškem Blagomix racing parku odvijal paralelni rally cross. Atraktivna dirka v stilu ROC ( race of champion ) je privabila veliko število gledalcev, za dodaten adrenalin na prizorišču pa je poskbel Aleš Rozman z vratolomnimi skoki na štirikolesniku

Obiskovalci dirke so imeli veliko za videti, saj so se napeti boji odvijali v prav vseh divizijah, kot tudi v pokalu LEMA Grande Punto. V diviziji 1 sta se v finalu borila za zmago Gorazd Prosenc s Škodo Felicio 1.4 in Daniele Trani s Citroenom AX 1.4 GTI. Slednji je tudi na koncu slavil zmago. Tretji je bil Marjan Nagode z MG Z 105. V diviziji 2 sta se v finalu borila za zmago dva voznika ekipe LEMA. Zmagal je Slavko Zorman s pokalnim Renault Cliom, medtem, ko je drugo mesto pripadlo Matevžu Habjanu s Fordom Focusom. Po dirki je izjavil, da Focus še ni kos Cliu, vendar ga bodo do naslednje dirke še bolje pripravili. Tretje mesto je zasedel Bojan Makarovič z dirkalnikom Renault Megane.

V diviziji 3 se je bil napet boj med buggyji in Aleksom Humarjem v Škodi Fabii S2000. Tehnično izpopolnjeni dirkalnik se je težko kosal s preprostimi, a izredno lahkimi buggyji kar je botrovalo k atraktivnim vožnjam na nož. V finalu pa je vendarle uspelu Aleksu ugnati sicer izjemno hitrega Dejana Petriča. Tretje mesto je pripadlo Boštjanu Petrovčiču potem, ko je Jaku Marinšku - na 4. mestu - odpovedal zmogljivi Porsche 997 GT2.

V pokalu LEMA Grande Punto je nastopilo 10 tekmovalcev. Tudi tu se je najbolje odrezal Slavko Zorman pred Andrejem Makarovičem. Tretje mesto je dosegel Matevž Habjan. V pokalu pa je nastopil ponovno tudi Avstrijec Alfred Kramer, ki je zasedel peto mesto za četrtouvrščenim Antonom Bajcem.

Veliki zmagovalec generalne uvrstitve je Dejan Petrič, ki se je s svojim buggijem uspel maščevati Aleksu Humarji za poraz v diviziji III, čepav je šlo tudi tokrat za milimetre, je moral na koncu Humar priznati premoč, Petriču, ki je zmagal 2:1. V boju za tretje mesto je avstrijec Waler Obman moral priznati premoč Vodišku, ki je prav tako zmagal z rezultatom 2:1. Posebej velja omeniti še mladega Jaka Marinška, Ki je s svojim Porschejom  GT2 turbo, postavil tretji čas kvalifikacij, vendar je v preveliki želji v dvoboju z Aleksom Humarjem razbil svoj dirkalnik in žal predčasno zaključil tekmovanje.

Na spodnjem linku si lahko ogledate enega izmed 6 dvobojev med Dejanom Petričem in Aleksom Humarjem ;

Rezultate z dirke najdete na strani

http://rezultati.omikronplus.si/object/TimCompetition%7CPRK_3?view=guestDocuments.

V nedeljo se na Logaškem poligonu obeta pravi dirkaški spektakel. Na dirko v paralelnem rally crossu je prijavljenih je 46 voznikov. V generalni razvrstivi bo voznikom atraktivnih in hitrih buggi-jev ( Dejan Petrič, Boštjan Petrovčič in večkratni avstrijski prvak v Avtokrosu Valter Obmann ), tokrat skušal prekrižati račune Aleks Humar ( škoda fabia S2000 ) , čigar bo to prvi nastop s tem dirkalnikom po poškodbi roke, nikakor pa tudi ne smemo pozabiti na Alfreda Kramerja ( Mitsubishi EVO 6,5 ). V diviziji II je konkurenca bistveno večja kot na prvi dirki ( prijavljenih 9 voznikov ), zato bo imel Slavko Zorman ( CLIO CUP ) precej več dela, vkolikor bo hotel ugnati konkurenco . V vedno atraktivna divizija I, lahko pričakujemo boj za zmago med Marjanom Nagodetom( MG Rover), Daniele Trani ( citroen AX ) in Gorazdom Prosencom ( škoda felicia kit kar ) , lahko pa preseneti tudi kdo iz ozadja.

V pokalnem prvenstvu Fiat Grande Punto, kjer je tokrat prijavljenih devet voznikov bo boj za zmago in prvaka med Zormanom, Bajcem in Rode-tom, ki imajo še vsi možnosti za osvojitev prvaka.

Poskrbljeno bo tudi za spremljevalni program z našim najboljšim » quad freestyler«  mojstrom prostega sloga Aleša Rozmana, ki leti 25 m daleč in 15m visoko brez rok, brez nog........ skratka spektakel , ki ga ne smete zamuditi

Aleš Rozman je "quad freestyler", kar bi se dalo sloveniti kot mojster prostega sloga v vožnji s štirikolesniki, čeprav v resnici ne gre toliko za vožnjo kot skoke. On je tisti, ki s štirikolesniki leti, pa če je treba 25 metrov daleč in 15 metrov visoko, brez rok, brez nog … Poleti s štirikolesniki, pozimi z motornimi sanmi. A s štirikolesniki je težje, saj so težji, okornejši in zaradi majhne mase koles v zraku ni mogoče spreminjati nagiba z zaviranjem ali dodajanjem plina.

VIDEO

http://www.youtube.com/watch?v=hzfA9HN9q1E